Stellantis sięga po asa designu aut od konkurencji. "To dla nich punkt zwrotny"

Jak donosi agencja Bloomberg, nominacja Vidala przypada na kluczowy moment dla Stellantisa, producenta m.in. aut Peugeot. Firmy dąży do odrodzenia pod wodzą nowego prezesa Antonio Filosy. Koncern stara się odbudować swoją pozycję na kilku kluczowych rynkach, w tym w Europie, gdzie popyt pozostaje w stagnacji, a chińska konkurencja, na czele z BYD, zdobywają coraz większą popularność.

Zatrudnienie nowego dyrektora punktem zwrotnym dla Stellantisa?

Niespodziewana strata netto w wysokości 2,3 mld euro w pierwszej połowie roku, ogłoszona w tym tygodniu, podkreśliła skalę wyzwania.

- To zatrudnienie może oznaczać punkt zwrotny dla Stellantis i pokazuje zdolność Filosa do przyciągania nowych talentów po odejściu kilku czołowych dyrektorów – wielu z nich Francuzów – z czasów byłego prezesa Carlosa Tavaresa - twierdzi Pierre-Olivier Essig, analityk giełdowy w AIR Capital, cytowany przez agencję Bloomberg. - Nominacja pogłębia również kryzys w Renault po niespodziewanym odejściu byłego prezesa Luki de Meo - dodał Essig.

- Remontada Renault prawdopodobnie dobiegła końca, podobnie jak wielka katastrofa w Stellantis – powiedział Essig. - Wydaje się, że w ciągu zaledwie kilku tygodni nastąpiła zmiana nastrojów.

Vidal rozpoczął karierę w marce Citroën należącej do Stellantis w 1996 roku, gdzie kierował projektami pojazdów takich jak Peugeot 308, 3008, 208, a także Renault Scenic i Renault 5 – wszystkie te modele zdobyły tytuł Europejskiego Samochodu Roku.

W Renault kierował działem projektowania zarówno marki Renault, jak i Ampere, oddziału koncernu zajmującego się pojazdami elektrycznymi.

Vidal jest czwartym kluczowym dyrektorem, który odszedł z Renault w ciągu ostatniego roku, po szefie inżynierii Gillesie Le Borgne, dyrektorze finansowym Thierrym Pietonie i de Meo. Renault jest obecnie zarządzany przez prezesa Jean-Dominique'a Senarda i tymczasowego dyrektora generalnego Duncana Minto, którzy poszukują stałego lidera.

Bardzo złe wyniki finansowe Stellantis w Europie

W pierwszej połowie 2025 roku produkcja samochodów Stellantis we Włoszech spadła o jedną trzecią. I, według związku zawodowego, jest gotowa spaść jeszcze bardziej w stosunku do i tak najgorszego od dekady pod tym względem roku 2024.

Na początku lipca, szef spółki na Europę Jean-Philippe Imparato powiedział, że Stellantis może musieć zamknąć fabryki z powodu ryzyka wysokich kar nakładanych przez Unię Europejską za nieprzestrzeganie celów emisji CO2, gdyż owe cele są nadal nieosiągalne dla producentów samochodów.

Stellantis jest obecny także w Polsce - posiada fabrykę samochodów dostawczych w Gliwicach, fabrykę samochodów osobowych w Tychach, fabrykę jednostek napędowych w Tychach oraz odlewnię żeliwa Teksid Poland w Skoczowie.